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发布日期：2024-11-01 18:40 点击次数：149
（原标题：单月销量50万台！“迪王”用1600亿研发砸出古迹）
在刚刚以前的10月，比亚迪单月销量再次创下全球新记录，初次月销量陡立50万辆大关。
左证最新表示的数据，比亚迪10月销量为50.3万，本年1-10月，累计销量达到323.7万辆。其“恐怖”之处在于，这是特斯拉单月销量最高记录21.1万辆的两倍多，也远超2011年于今中国乘用车市集单一品牌月销量的历史峰值33.58万辆，该峰值由各人品牌在2017年9月创下。
比亚迪为何能屡创销量传说？恰逢前几日比亚迪发布2024年第三季度的功绩呈报，不妨贯串起来望望。
研发驱动功绩增长在销量束缚新高的同期，比亚迪在功绩层面获得高质料增长，亮眼的财务数据一度刷新了投资者的判辨。
财报高傲，2024年前三季度，比亚迪罢了营收5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润252.38亿元，同比增长18.12%。其中，第三季度营收2011.25亿元，同比增长24%，超越特斯拉1800亿元阁下的营收，登顶全球新动力车企营收第一。
绝不夸张地说，这是中国新动力历史性的一刻。
究其原因，背后离不开比亚迪在研发上的巨大参加。在汽车新动力、智能化转型的大配景下，手艺立异弥远是鼓吹家具和品牌升级的裂缝，打动耗尽者并用真金白银为车企投票。
本年前三季度，比亚迪研发参加达333亿元，同比增长34%，创下历史新高，对比同期净利润还高出81亿元，也高出同期特斯拉研发用度超百亿元。此前比亚迪也浮现，其职工总额陡立90万，手艺研发东说念主员近11万东说念主，成为全球研发东说念主员最多的车企。
若拉万古辰线来看，防备研发参加一直都是比亚迪的“基本操作”。闭幕现在，比亚迪累计研发参加已超1600亿元，用研发参加与净利润进行对比，从2011年于今的14年时辰里，比亚迪有13年研发参加要高于净利润，偶然候以致是同期净利润的数倍。
研发型企业一朝进入正向轮回，就会突显出“滚雪球”效应，而比亚迪多年坚执“手艺为王，立异为本”的发展理念，增长的飞轮也曾转起来了，且越转越快。
若从上市公司视角来作念横向对比，Wind数据高傲，本年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪的研发用度排行第一，是当之无愧的A股“研发王者”。
（图：2024年前三季度A股上市公司研发用度排行）
具体看主流上市车企的2024年三季度呈报，中国自主品牌车企积极参加研发，比亚迪的研发用度高于长城（61.2亿元）、上汽（115亿）、长安（44.5亿）、广汽（10.3亿）、理思（86.6亿）之和，在行业内大幅最初。
通过持久、高强度的研发参加，鼓吹自己手艺跳动和家具立异，以比亚迪为代表的中国自主品牌车企交出了极具竞争力的家具，从而在市集结占据最初地位，进一步扩大市集份额。持久来看，也为自己可执续发展打下了坚实的基础。
手艺战术构筑护城河本年第三季度新动力占比首超50%，超越燃油车，中国新动力乘用车累计零卖销量302.6万辆，同比增长43.9%，环比增长29.37%。如今新动力车成为中国汽车市集增长的主引擎，国家具牌迎来全面崛起。
这背后恰是中国自主品牌车企防备研发参加与手艺立异，以产业上风束缚和结伙品牌、国外厂商分庭抗礼，然后霸占市集份额的经过。以致是拿下国外厂商持久占据的高端市集。
通过比亚迪的案例简略看到，刎颈知友的价钱战无法在愈发热烈的市集竞争中解围，独一执续且多量的研发参加，竖立其宏大的“手艺鱼池”才是中枢。
本年以来，比亚迪接踵推出了璇玑架构、第五代DM、易三方等颠覆性手艺。智驾层面，闭幕九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆。并与华为、OPPO 等企业智能生态伙同。
追思中国汽车产业生态变革，价值链呈现出显赫的“含笑弧线”效应，上游厂商竞争立异，车企以手艺研发加快家具和品牌升级；产业链从“上游在外”逐步演酿成“中国自主”，以及中国自主品牌车企站出来和国外厂商比拼。
中国自主品牌车企愈发醉心手艺研发，参加杰出同期净利润，为中国汽车产业注入活力。臆测翌日，国家具牌有望在全球市集上饰演愈加裂缝的变装，罢了更快发展。
加快放量冲击全年400万辆以手艺立异为中枢，比亚迪罢了了功绩和销量都增长。依托限制效应和苍劲可靠的供应链，比亚迪的单车本钱逐步下落，追随产能进一步开释，全年销量有望冲击400万辆。届时比亚迪或将在全球排行上往前更迈一步，束缚扩大品牌全球影响力。
国联证券分析称，跟着比亚迪高端车型、国外售售车型的飞速增长，有望带动比亚迪合座盈利水平的提高，功绩有望得到进一步的开释。
还有分析指出，比亚迪下半年新品蚁集发布，销量保执上行趋势，后续DM 5.0和e3.0 Evo重磅车型仍有望执续推出，且销量开动逐步告成，四季度比亚迪销量进展存望执续亮眼。
以比亚迪为代表的车企，通过研发带动立异，开启全新成长周期。跨过汽车电动化、智能化时间，中国汽车产业发展也束缚翻开新的篇章。
